产量方面，4月我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。1-4月我国动力电池累计产量176.9GWh，同比增长28.7%。

其中三元电池产量17.6GWh，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，同比增长41.2%，环比下降10.9%。三元电池和磷酸铁锂电池产量占比分别为37.5%、62.4%。

出口方面，4月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh，其中三元电池出口6.5GWh，占总出口73.5%；磷酸铁锂电池出口2.3GWh，占总出口26.5%。1-4月，我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。

装车量方面，4月，我国动力电池装车量25.1GWh，同比增长89.4%，环比下降9.5%。其中三元电池装车量8.0GWh，同比增长83.5%，环比下降8.3%；磷酸铁锂电池装车量17.1GWh，同比增长92.7%，环比下降10.0%。

4月份三元和磷酸铁锂装车量占比分别为31.8%和68.1%。

1-4月，我国动力电池累计装车量91.0GWh，同比增长41.0%。其中三元电池装车量28.9GWh，同比增长12.3%；磷酸铁锂电池累计装车量62.0GWh，同比增长60.2%。三元和磷酸铁锂装车量占比分别为31.8%和68.2%。

4月，国内动力电池企业装车量前十的企业中，除了亿纬锂能和瑞浦兰钧，装车量均出现了下滑，但市场总体格局变化不大。

其中，三元锂电池的装车量企业中，欣旺达装车量超越了LG新能源，蜂巢能源装车量排名也上移了两位。

而磷酸铁锂装车量的排名变化较大，比亚迪超越宁德时代，重回第一。一直排名老三的中创新航与亿纬锂能互换位置。

行业动态上，据外媒报道，5月10日，松下方面表示将推迟4680电池的量产，以改善这款电池的性能，2024年4月至9月期间再开始生产。4680电池的进度不及预期，已严重影响到了马斯克此前的计划。

同一日，国轩高科公告显示，其全资子公司合肥国轩收到大众汽车集团的采购定点函，将为大众汽车海外市场定点供应磷酸铁锂电池。国轩高科海外市场将迎来大幅增长。

根据SNE Research最新报告，比亚迪已经超过LG新能源，成为全球动力电池第二大供应商。报告显示，今年一季度，宁德时代、比亚迪、LG新能源分别以35%、16.2%、14.5%的市场份额，包揽前三名。

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