在上海，以往要想买一辆新能源汽车，首先要开具一张已安装充电桩的证明。如今，这一必须的前置条件已经发生改变。今天举行的“2020上海民生访谈”上，上海市经信委主任吴金城表示，根据特斯拉超级工厂建设经验，上海在申领新能源汽车专用牌照过程中，将充电设施的安装由事前审批转变为事中事后监管。

具体来说，就是将充电设施安装环节甩项后置，与专用牌照申请环节并联进行，完成充电设施的安装不再作为牌照申领的前置核查环节，只要在60天内完成充电设施建设及配套就可以。

为了起到节能减排的效果，插电式混合动力汽车用户需要安装自用充电桩，纯电动汽车用户可以选择安装自用充电桩，也可以挂靠公共充电桩。目前全市已经建成了29万个充电桩，其中公共和专用充电桩约9万个，车桩比在1.1:1左右，可以基本满足新能源汽车充电需求，形成了可持续发展模式。

当然，如果要充电，有一个“车找桩”和“桩找车”的问题。吴金城说，目前通过“联联充电”的平台，全市所有的公共充电桩都可以在上面找到信息。为加快推动公共充电设施的共建共享，帮助出租车、公共汽车、私人汽车等用户找到充电桩，使寻桩充电更加智能，也有一些私人充电桩也可以接入共享网络。

不过，充电桩建设应用也涉及标准规范问题，需要根据国家已有的相关标准来加快共享应用。吴金城透露，上海将进一步加快新能源汽车充电桩新基建，未来三年新增10至20万个公共和私人充电桩，使充电桩网络变得更加密集。同时，也将推动共享充电技术的快速更新迭代，使更多的新能源车可以实现快速充电，对时间要求不高的车就可以采用慢充的方式，从而实现资源的合理和优化配置。