去年，浙江金东区积极推进电瓶车智能充电桩建设，选择在人口较密集的集镇、村庄，出租房较多的住宅小区、社区以及工业园区等多地设置充电桩或充电位，共安装电动车充电桩4511个，充电位超1.5万个，实现8个乡镇(街道)全覆盖。随着智能充电桩建设不断深入，电瓶车充电越来越规范的同时，工作人员也发现：充电桩在给予方便的同时也存在诸多问题。

　　家住东方明珠E区高层的居民赵先生骑电动车主要是上下班用，路途不远，一个星期充2次电就够了。他告诉记者，以前他都是在公共楼道里充电，小区有了智能充电站，他使用过两次，感觉挺方便的。但他感觉小区东大门车棚内的电瓶车充电桩很贵，1元钱只能充3个小时，别的小区1块钱能充5个小时。他希望价格能够再亲民些。


　　针对充电费用高的问题，记者致电智能充电站的工作人员，他表示充电站的定价是有地区差异的，就是同一座城市也有差别。这主要是因为各地的公共电价不同，像一些老旧小区公用电价低，所以充电桩企业成本低，小区充电站收的费用也低。而一些有物业的新小区，充电桩企业使用的电价本身成本就高，所以定的充电价格也高。另外，商业用电价格和居民用电的价格不一样，这也是造成各小区充电价格不一样的原因。


不少居民还表示，既然这么多小区都安装了这种智能充电桩，那么其安装费用以及后期管理又有谁来承担呢？


　　“目前安装一台智能充电桩费用大概1000至2000元，但费用来源和后期管理却各不相同。”区消防大队相关负责人告诉记者，比如社区采用的是社区出资采购充电桩，后期的设备维修服务外包给充电桩企业的方式。对于充电桩的管理，社区实行居民自治，智能充电桩所得收益归社区用于补贴成本和后期维护。这样做的好处是，居民可以以更低的价格获得更多的实惠。除了自行采购设备这种方式外，更多小区采用的是和充电桩企业合作共建的方式。充电桩企业也乐意上门免费安装充电桩。目前，这种充电桩收费基本上都是一元充3小时，扣除电费后的收益归充电桩企业。


　　该负责人还坦言，由于没有统一管理也使市面上充电桩品类杂而不专，存在隐患。加之，收费不合理、安装位置较为偏僻、充电桩安装和后期维护各不同，小区尽管安装上了电动自行车充电桩，公共楼道充电的现象却依然存在。

　　推广电瓶车智能充电桩仍然任重道远。近几年，全市电瓶车充电桩建设快、分布多，但使用率并不高，有的小区使用率只有30%。”浙江师范大学交通运输系主任施俊庆分析，主要原因还是充电桩企业“跑马圈地”“重建设、轻运营”的现状严重，导致充电桩的运营管理和服务跟不上。他建议，运营商应改变轻运营的观念，统一结算方式，解决充电桩兼容性难题，做好服务升级、做优用户体验；街道要进行集中宣传，引导辖区居民自觉改变充电陋习；当地政府也要坚持“管控”并举，充分优化充电桩布局，加强各公共充电桩运营企业之间的联系，解决充电桩接口不兼容等问题。此外，运用互联网+“智慧”的管理模式也不失为一个消防安全长效管理的好办法。